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「潤滑油招商代理」德系汽車為什么熱衷40粘度機油?原因很簡單

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文章出處:責任編輯:人氣:-發表時間:2019-03-21 15:47:00
  要了解德系車的選油標準,我們先要了解一下什么是"高溫發動機"和"低溫發動機":
 
  一般德國車都是高溫發動機,發動機工作溫度高,優點是發動機功率密度大,缺點是對加工工藝要求高,機油消耗量高,密封件壽命短。(所以機油一般都是選擇5W-40粘度的潤滑油);
 
「潤滑油招商代理」德系汽車為什么熱衷40粘度機油?原因很簡單
 
  日本車基本都是低溫發動機,功率低,所以機油消耗就少。(機油一般是0W-20、0w-30、5w-30)咱們先拋開日系車不談,只說德系車燒機油:大眾的燒機油和普通德系車還不一樣(比如寶馬),剛才咱們說到"高溫發動機"由于工作溫度高,所以必然會損壞活塞環(一般長時間燒蝕),所以德系車一般是活塞環間隙過大導致密封不嚴,使一部分機油蒸汽進入燃燒室參與燃燒。而日系車屬于"低溫發動機"工作溫度低,活塞環不易燒蝕損壞。
 
  另外德系車發動機的構造特點是發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形,每個細網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好,這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多,機油消耗量也就會大一些;由于德系車發動機追求高功率,壓縮比就會較其他車系高。高壓縮比注定了發動機缸內溫度也較高,而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗,這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。
 
  德系車的燒機油特性也是有目共睹的,《消費者報告》美國版的一次調查,統計50萬輛汽車,得出最容易燒機油的30款車型。結果大家都知道德系完勝。80%左右燒機油車型都是德系車,德系車中奧迪有11款,寶馬8款,保時捷3款,奔馳1款。
 

  并不是所有的機油消耗都叫燒機油,因為發動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。據了解,當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤0.3升,中國也在這方面的提出相應的標準,是每千公里消耗機油≤0.1升,低于這一消耗量的機油損耗都是屬于車輛使用過程中的正常消耗。 

此文關鍵字:潤滑油
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